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CVT回归SUBARU,下一代Legacy取代传统自排

作者: 时间:2020-06-06 993° A生活谷
CVT回归SUBARU,下一代Legacy取代传统自排成功开发出柴油水平对卧引擎的日本SUBARU,为了将首创的CVT无段自动变速系统发扬光大,决定在明年度随着全新大改款Legacy出现,并取代传统自排变速系统,以让下一代Legacy的油耗表现更优异。

诞生于1980年代末期的Legacy,可是集SUBARU高科技所打造的房车,更将旅行车地位推到最高点,且往后的继承者多遵循基础概念,每一代均有卓越的进步。然而在市场竞争激烈消费者对于Legacy的热情下滑时,SUBARU必须针对预计2009年亮相的新一代Legacy做些改变,除了外观造型或机能性外,主要还是在动力系统方面。因此新一代Legacy不仅可选择全新开发的水平对卧柴油心脏,汽油引擎排气量从原本的3.0升增至3.6升,并将2.0升自然进气、2.5升涡轮增压/自然进气等引擎列在产品线中,不过这些都非重点,以CVT取代四速甚至五速自排变速系统才足以吸引顾客注意。
以Legacy进化至今,除了顶级配置五速手自排变速系统,其余均採四速自排系统,若和其他对手相较似乎落伍许多,而CVT无段变速自动系统乃由SUBARU所创造,却没有发扬光大,反倒是其他车厂不断将CVT与大排气量引擎搭配,以取得油耗上的表现,为此SUBARU已全力开发能承受40.0kgm大扭力的金属带,以因应新Legacy的动力组合。当然这组新CVT系统具备手排模式,驾驶人也能享受操控乐趣,而油耗经济性肯定比传统自排系统更好。
至于新Legacy长什幺德性?基于建构在与Impreza相同的SI底盘平台上,内部空间必会比现行款更为宽敞,车身格局也同样放大,型态上共有四门与五门旅行车两种,颇获好评的Outback依然存在;ADA动态驾驭辅助系统也会随车附赠,面貌上则可将Impreza、Forester的家族特点加以排列组合就可以。反正答案在2009年6月就会揭晓,看来今年巴黎车展当可见到雏型吧!
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