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CVT变速系统终将成新王道!

作者: 时间:2020-06-06 451° 及时资讯
CVT变速系统终将成新王道!早在1987年,SUBARU首度大胆地将速克达使用的皮带变速系统CVT运用在量产车Justy以来,NISSAN也将这种无段变速系统放置在March上,但碍于技术和材质等问题,无法承受太大的功率输出,直到1999年AUDI进行改良採用钢链组成的板状结构后,A4上的Multitronic则重新改写CVT变速科技历史。

放眼目前全球车厂,都为了追求省油而努力,除了在车体轻量化及引擎本身下手,变速系统也攸关油耗经济性,而CVT变速系统似乎成为一大趋势,SUBARU最新一代Legacy所搭载的Lineartronic,就是足以承受大扭力的变速系统,另外NISSAN X-Tronic、AUDI Multitronic、MITSUBISHI INVECS-III等也都是CVT的进化版。正因为如此,MAZDA、HONDA也将投入CVT的行列,预计在接下来的两到三年内,推出搭载CVT的新车,不过仅限于实用便利的轻型车,倘若成效不错将可能运用在中大型乘用车上。
然而有些车厂不愿意採用CVT变速系统,遂以传统自排变速箱为基础,开发成本更高的六档甚至八档的自排系统,像TOYOTA就首创全球第一具八速自排变速系统,行驶更为绵密不说,油耗表现也比传统四速或五速更好,当然因单价高故只使用在高级车上。另外,过去仅出现在高级跑车上的双离合器变速系统,现在也出现在NISSAN GT-R、MITSUBISHI Lancer Evo.X、FORD Focus等车型上,虽然能让档位变换时间大幅缩短,有助于降低油耗,且乐趣远比CVT或传统自排更高,又比手排便利,唯独成本过高因此数量还算少数。
所以在数量越来越多,消费者对于新型态变速系统更为熟悉,并能扩大接受度后,传统自排变速箱可能会面临大幅减少的状况,至于哪种系统会称霸,按照目前的发展当以CVT机会最大。
 
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